发动机都是进口的，这也能算国产？在国产C919完成首飞时，西方媒体的质疑与嘲讽几乎是同步而至。彼时，许多人都对中国航空业的自主创新抱有疑虑，认为这只是一场空有其表的拼装秀。然而，随着C929的研发进展，局面发生了翻天覆地的变化。近期，来自中国航空发动机领域的一个重大突破，彻底改变了外界的看法——中国航发集团研发的长江-2000发动机（CJ-2000）成功完成了全状态高空台试验，并且累计运行时间突破了3000小时。这个重要节点意味着，C929将装备完全自主研发的发动机，这一突破宣告了C929将拥有自己的中国心。此刻，波音和空客的市场份额，恐怕已开始感到不安。
技术上的突破已经让C929解决了大部分关键难题，首飞的时间指日可待，但适航证的申请却仍然是一个难题。适航证，作为飞机进入国际市场的通行证，在国内相对容易获得，但在欧美却难度重重。面对这种情况，波音和空客等既得利益者或许会阻碍C929的国际市场准入。对此，中国早有预判。2025年初，中国民航局宣布，所有进口飞机必须通过中国的适航认证，这一政策意味着，如果欧美拒绝为C929颁发适航证，中国将***取对等的措施。值得注意的是，中国作为全球最大的民航客机消费市场之一，每四架售出的客机中就有一架销往中国。更令人惊讶的是，东盟十国也迅速做出反应，宣布承认中国适航标准，甚至泰国国际航空一次性订购了30架中国制造的客机订单。可以预见，C929飞向全球的时刻，距离我们已不再遥远，而西方国家的封锁，反而加速了中国自主研发的步伐。返回搜狐，查看更多
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